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3月销量解读:长庆闲置回2万辆 是昙花一现吗?

发布时间:2021-09-14 10:56:02人气:
本文摘要:《童济仁汽车评论》每个月,市里都会写一篇独家文章,解读上个月顶级乘用车企业的新车市场体现、销量结构、新产品结构。月度关注工具分为合资乘用车企业TOP 3和独立乘用车企业TOP 3。 2018年3月,长安汽车销售新车110427辆,同比下降10.30%,环比上升59.18%,单月独立乘用车企业销量排名第三。《汽车评论》编辑佟吉仁和辰巳在3月份的20大乘用车公司中,长安是唯一一家同比下滑的独立汽车公司。不过需要注意的是,长安现在正在努力调整产品线。

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《童济仁汽车评论》每个月,市里都会写一篇独家文章,解读上个月顶级乘用车企业的新车市场体现、销量结构、新产品结构。月度关注工具分为合资乘用车企业TOP 3和独立乘用车企业TOP 3。

2018年3月,长安汽车销售新车110427辆,同比下降10.30%,环比上升59.18%,单月独立乘用车企业销量排名第三。《汽车评论》编辑佟吉仁和辰巳在3月份的20大乘用车公司中,长安是唯一一家同比下滑的独立汽车公司。不过需要注意的是,长安现在正在努力调整产品线。

瑞成CC、亿东、长安CS55等几款新车型带来的增量,让长安品牌在3月份有所成长,不能适应市场的车型也在逐渐被梳理淘汰。创新的痛苦期是长安必备的履历。而由长安乘用车更名而来的长安欧尚,还没有找到更好的成长模式。

在“业务转移”的道路上,欧尚没有得到更多的支持,无法为长安自有品牌提供增值。长安:新亿东系列第一个月就出货超过20000辆!长安销量:82033辆,同比增长4.56%,环比增长49.85%。

【三月亮点】1。新一动系列第一个月就卖了2万,成为销量前十的车。

2.CS55今年基本以月销量2万辆的成绩入团。【潜在风险】1。

备受期待的芮城CC并没有达到预期。2.除CS55外,长安CS系列SUV全线下滑。虽然全新的亿东系列是3月27日才推出的,但从批发量超过2万辆来看,长安应该已经提前做好配送了。

新一栋和一栋DT的推出是梳理长安汽车产品线的重要标志。未来长安汽车将形成芮城(中型车)、益东(紧凑型车)、悦翔(小型车)三大清晰系列。其中,原悦翔V7成为亿东DT,是主要的入门级紧凑型车市场,小轿车悦翔V3将作为全新的悦翔出现。从今年的产量数据来看,迷你车本已经停产。

明确产品序列对长安汽车整体品牌形象具有积极意义。除了全新的益东市面上只有1.6L的车型,动力系统比较简单,而经济性更好的1.0T车型和动力更好的1.5T车型并没有出现在第一批上市车型中。另外,益东DT的自动变速箱对于消费者来说还是比较敏感的4AT。

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这些都是可能影响新一动系列市场表现的潜在不吉利因素。今年芮城CC的体现并没有达到长安的预期,尤其是在与中型车大小、定价9-14万元的竞争产品进行差异化竞争时,并没有表现出足够的消费者吸引力。根据车家流行的对比车来看,与芮城CC对比最多的四款车型分别是MG 6、亿东、帝豪GL和思域。显而易见,这与长安汽车在早期流通文本中通过向合资中型汽车致敬来描绘的消费者群体格格不入。

这就造成了潜在消费者的关注与瑞诚CC的产品实力优势不一致。因此,尽快改变偏见,重新建立终端营销中消费者群体的定义,应该是芮城CC现在需要考虑的问题。除了最新款的CS55,长安CS系列SUV其他车型今年一季度均出现大幅下滑:CS15下滑54.2%,CS35下滑12.5%,CS75下滑29.9%,CS95下滑32.8%。

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言下之意是长安的上一代SUV已经到了需要改变的时候,CS55的成功是新产品改变的偏向。在今年的北京车展上,新的CS75有望亮相,新的CS35也将在今年下半年亮相。新的设计无一例外的让新车型有了时代感和品位感,但两款车型所处细分市场的激烈竞争水平却远胜往年。

新车型要想获得良好的市场表现,除了优秀的产品之外,还需要更多的营销支持。欧尚:CX70支撑正面。业务转移的路线是什么?欧尚 【潜在风险】1。

欧尚“业务转移”的市场定位、目标群体和产品计划仍需进一步确认。毫无疑问,中国市场上最成功的独立汽车公司应该是上汽通用五菱,其关键在于稳定庞大的微客户群,用更精彩的产品让他们留在自己的品牌体系中。在此基础上,新用户将以更年轻、更现代的模式开发。不仅仅是在欧尚,一方面没有微客时代武陵的庞大用户群,另一方面需要考虑在新产品研发上是否与长安乘用车有冲突。

所以可以理解,欧尚最畅销的车型还是CX70,其消费群体仍然主要来自微客户的升级用户。而长安商用车更名后的首款车型欧尚A800,却未能完成为欧尚打开新市场的任务。一方面,欧尚A800在与宝骏730的对话中并没有优势,更多的是由过去的微客户群细节决定的;另一方面,比亚迪宋MAX上市后,10万元家用MPV市场面临新一轮消费趋势演变。相比上汽通用五菱推出响应速度更快的宝骏360,欧尚的动作并没有那么快。

在这个几乎没有品牌溢价的细分市场,产品跟不上市场趋势的变化,无疑意味着被市场边缘化。作为自主汽车企业中产品数量最丰富、产品线最全的长安,需要做的不是加法,而是减法。进一步加强主要销售模式的影响力,减少或合并弱势模式,使产品线结构、产品定位、目标群体更加清晰,是调整期需要完成的任务。长安品牌现在正朝着好的方向发展。

随着新一轮新车的推出,长安希望找回四五年前在国内汽车市场的地位。但欧尚品牌的增长偏向似乎有些模糊。

品牌更名是一个方面,除了潜在消费者在哪里,需要什么产品,欧尚还没有完全了解。


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